新鲜的面包想法
如果单论公路驾驶,LX是不偏不倚的。有大梁的车体,2吨多重的车身,注定了它是个四平八稳的角色,我并不能奢望什么“操控乐趣”,即便是有了自适应可调悬架系统AVS,他也不提供酣畅淋漓的快感,取而代之的则是稳若泰山的操控感。
如果单论公路驾驶,LX是不偏不倚的。有大梁的车体,2吨多重的车身,注定了它是个四平八稳的角色,我并不能奢望什么“操控乐趣”,即便是有了自适应可调悬架系统AVS,他也不提供酣畅淋漓的快感,取而代之的则是稳若泰山的操控感。
德国人会把每个驾驶模式之间的感觉调校得很大差异,但雷克萨斯LX并没有这么做,工程师告诉我,他们的理念并不相同力就足够了。
“一个设计师都知道,他已经取得了完美不在于无可添加,但时有没有什么可以带走。” – 安东尼·德·圣…
前一周,有机会试驾了全新大切诺基。关于这款车,不用作太多介绍,大家也都知道,作为一款获奖无数的全尺寸豪华SUV,Jeep大切诺基一直被视为豪华SUV市场上技术与工艺的标杆车型。
现在一提起合资车企,很多人的第一反应也许是南北大众、上海通用等百万辆巨头